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激“擎”紐博格林TRACKDAY現代高管攜戰略車型展現高性能魅力

激“擎”紐博格林TRACKDAY現代高管攜戰略車型展現高性能魅力

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【行業動態】 著名的紐博格林賽道位于德國境內,在科隆市正南約40英里紐博格(Nurburg)小鎮。1927年投入使用,賽道全長包含了20.8公里長的北賽道和5.1公里長的南賽道,其中北環賽道舉世聞名,由73個彎道..

著名的紐博格林賽道位于德國境內,在科隆市正南約40英里紐博格(Nurburg)小鎮。1927年投入使用,賽道全長包含了20.8公里長的北賽道和5.1公里長的南賽道,其中北環賽道舉世聞名,由73個彎道、窄路以及落差300米的急轉彎組成,高速駕駛的難度和危險系數極大,被稱為綠色地獄和真理之環。紐博格林賽道也逐漸成為了世界各大車企進行新車研發、極限測試的首選賽道,也因此成為全球高性能車爭霸的舞臺。

德國紐博格林賽道

8月15日-17日,來自現代汽車集團研究開發本部高性能汽車品牌負責人Albert Biermann,造型設計總監、副社長Luc Donkerwolke和產品綜合開發、系統架構、底盤、PM、耐久、動力總成、NVH部門的高管及負責現代高性能暨賽車部門的執行副總裁Thomas Schemera、歐洲地區現代汽車·起亞汽車·Genesis商品負責人等20余名人士集聚紐博格林賽道檢測中心,對現代汽車集團旗下的Genesis G70、JX(開發名稱)、RG3(開發名稱)、現代汽車全新Veloster N、i30 N line和起亞汽車SUV XCeed共6款新一代戰略車型進行了終極綜合性能測試。

為確保結果多元性與普適性進行多種路況行駛測試

秉承技術實力 終結極限測試

測試人員首先在德國的普通公路上進行了車輛性能測試,包括國道和崎嶇的鄉村道路。車輛在燃油經濟性、車輛穩定性、NVH控制等方面都得到了很好的性能驗證。眾所周知,德國的部分高速公路路段是沒有速度限制的,在保證車輛性能和安全的條件下,可以測試車輛的最高時速及制動性能,這也是考驗車輛性能和駕駛者本身素質的綜合測試。現代汽車集團旗下的測試車輛均以最高時速連續行駛超過280km,在加速性能、最高行駛速度中的發動機平順性和車身高速穩定性上體現出現代汽車的技術底蘊和優秀的造車工藝。最后一項終極測試來到最具挑戰的紐博格林賽道,測試團隊在長達20.8km的世界最長、對汽車行駛要求最嚴苛的紐博格林北環賽道上進行反復行駛測試,包括車輛急加速、彎道中底盤懸掛系統表現、單圈圈速性能、耐久性等車輛的極限性能測試。此次現代集團多部門高管聯合協作,齊心協力對新一代戰略車型進行大規模產品測試的做法是近年來對產品迭代研發流程的延續,也是保證產品更順應市場趨勢的長期發展方向。

現代·起亞汽車測試現場圖

協同合作 共謀創新

現代起亞汽車自今年3月以來,以細分化的車輛等級、電動化、未來汽車為中心,對商品總部進行了重組并加強專業性。7月,為了更加迅速、靈活地應對汽車產業發展帶來的變化,又將研發部改為架構基礎系統的三角形結構。重組后兩個組織的主要高管將協同合作,期望通過共享未來產品的研發方向和改進事項達到快速提升產品性能的效果。現代汽車集團研究開發本部高性能汽車品牌負責人Albert Biermann表示:近期R&D組織的改組是策劃產品的商品部門與開發部門間相互合作的開始。在本次Track Day活動中,把原本只限于開發人員的當地評測人員出席范圍擴大到產品負責人,希望可以親自傾聽歐洲等主要市場潛在消費者的真實反饋,為今后研發方向和研發流程的創新等邁出第一步。

現代起亞超越奔馳寶馬

歐洲當地媒體對現代汽車集團產品的評測也與以往大相徑庭。近日,德國汽車雜志《Auto Bild Sportscars》對同級別的3款車型進行了試駕評測。起亞RIOruiou/" target="_blank">銳歐GT在評測過程中超過了寶馬奔馳,成為歐洲最具競爭力的車型,《Auto Bild Sportscars》還將現代起亞汽車與德國的3家代表性汽車企業進行評測比較,結果顯示,在電動汽車領域,現代KONA Electric的得分超過了寶馬i3,在氫燃料電池車領域,現代NEXO獲得了比奔馳GLC F-cell更高的評價。現代汽車和起亞汽車去年在歐洲市場的汽車銷量突破100萬輛,市場占有率為6.7%,排名第7位,以微弱的優勢領先生產奔馳汽車的德國戴姆勒公司,創歷史新高。在歐洲市場隨著SUV汽車需求量增加,現代汽車的途勝、起亞汽車的獅跑在銷量方面貢獻突出。

Albert Biermann還表示:在市場競爭不斷加劇的現階段,最重要的就是要讓負責產品開發的主要負責人親身感受目前汽車行業的水平,并對行業變化產生共鳴。我們希望通過此次機會,現代汽車集團的汽車部門能夠為確保未來競爭力開展更加積極的戰略性活動。

現代·起亞汽車在紐博格林進行測試

N品牌引領高性能車領域

現代汽車集團在性能車領域技術提升方面,要得益于一個關鍵人物,那就是前寶馬M部門總工程師、現任現代汽車集團研究開發本部高性能汽車品牌負責人Albert Biermann。在服務寶馬的30年間,Albert Biermann主要負責高性能車的懸架、驅動、動態性能系統的開發,他對于現代N品牌車型貢獻了豐富的經驗和技術。

Veloster N在紐博格林賽道進行反復行駛測試

2019年,現代汽車推出了搭載N-Line和N Option套件的車型,構建了穩固的N品牌組合架構。由Veloster N車型引領的韓國高性能汽車獲得了消費者好評,這所有的贊許聲恰恰是現代高性能N品牌的開始,現代汽車正準備在高性能N系的基礎上,拓展衍生多種車型,包括已發布的N-Line、未來將要發部的N Option等等。據悉,現代汽車還將研發一款可代表N系車型形象的高性能跑車,充分發揮高性能技術實力的涓滴效應。高性能車需求量的增長,正是因為汽車消費趨勢正在快速迭代,年輕消費者快速激增、用戶更加重視車輛駕駛體驗等。高性能車的卓越性能和合理的售價備受消費者青睞,是韓國高性能車獲得世界一致認可的原因所在。

此次Track Day活動在有綠色地獄之稱的紐博格林賽道完成對現代汽車集團旗下戰略車型的終極測試,這是必然的結果,終極測試的背后是現代汽車強大的研發實力和品牌技術積淀。秉承著對產品性能的追求和對消費者認真負責的態度,以及迎合汽車市場的發展趨勢,現代汽車集團選擇在紐博格林賽道展現車輛的高性能,并充分測試出車型的真實特性。中國對高性能車細分市場方興未艾,未來,現代汽車將根據中國市場對于高性能車的需求適時引入,為中國消費者打造更多超越期待的個性化產品。

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